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[[File:59556171_10214231431045480_3924776840622768128_n.jpg|none|auto]]

Hm... ich würde echt sagen, es kommt da auch stark auf den Nutzer an.

Meine kleine Kiste hat ABS und 'ne USB-Steckdose unter dem Sitz.
An die Steckdose schließe ich zur Stromversorgung mal selten mein Handy an, was mir in einer Lenkerhalterung als Navi dient.

Mir reicht das vollkommen aus.

Wenn jetzt aber jemand z.B. bei allen Wettern große Distanzen reist, die Welt erkundet oder täglich zur Arbeit pendelt, hat der ganz andere Ansprüche an's Moped. Da kann auch Traktionskontrolle oder ein adaptives Fahrwerk richtig Mehrwert haben.

Ich fand früher beim Auto auch Automatik und den ganzen Multimediakram ziemlich unnötig. Wenn du dann aber plötzlich beruflich ständig mehrere Stunden im Auto verbringst, ist eine Freisprecheinrichtung, Totwinkelwarner oder Abstandsassistent gar nicht mal so schlecht.

Ein Kollege meinte mal, die erste R1 damals war echt eine Gefahr.
Heute kannst du - aufgrund der vielen Helferleins - als Fahranfänger 160PS bewegen wie der berühmte dressierte Affe.

Ein Patent zu haben heißt ja noch lange nicht, dass es auch umgesetzt wird. Zunächst geht es darum, dass es andere nicht umsetzen können. Dann kann man es in Ruhe prüfen. Und hier geht es auch nur um die Einbaulage. Ob das viel bringt? Ich weiß es nicht. Etwas Bodenfreiheit vielleicht. Die Schwerpunktlage dürfte sich nicht groß verändern, der höhere Motor hebt sich wahrscheinlich gegen den tieferen Tank auf. Insgesamt also wohl eher eine theoretische Studie.

Hallo!

Der Vergleich mit Skifahren gefällt mir, ich würde das Motorradfahren sogar mit dem fliegen vergleichen!
Abzuheben, über alles und allem zu schweben. Das ist das wahre Leben!

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